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普宁到湖南会同县物流货运公司 专线直达

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需求数量: 不限
价格要求: 电议或面议
包装要求: 纸箱,袋子,木箱,木架等等......
所在地: 广东汕头市
有效期至: 长期有效
最后更新: 2019-12-04 18:15:16
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公司基本资料信息
 
 
产品详细说明

汕头市日鑫货运有限公司成立于2009年,注册资金50万元。 24小时服务电话:0754-- 87129406 手机:13923924698##18675690346章经理,高小。垂询QQ:776151179 我司在粤东以汕头市为总部基地,以潮汕地区为发展重心,是粤东最早涉及为产业转移的大工业区、大企业、大品牌提供货运物流配送的专业化货运公司之一,广东拉芳集团、广东占集团、广东宜华木业集团、广东金味集团、广东荣诚食品、广东华达玩具等知名企业主要的物流合作伙伴,物流服务保障体系深得社会各界广大客户的广泛认可和信赖。我司始终奉行“诚实守信、安全准时、为客户创造价值”的服务宗旨,以标准化、个性货的物流解决方案,为广大客户提供仓储、流通加工、运输、配送等综合物流服务。 1.我司软件设施 人员构成 我司现有员工100多名,下设业务部、信息管理部、仓储部、配送部、行政人事部、财务部,其中本科、专科学历以上员工超过60%,技术人员占50%,拥有朝气蓬勃、勇于创新的管理团队和员工队伍。 2.我司硬件设施 我司整个货运配送中心占地面积1200m平方米,主仓库占地面积大约为100平方米,设有货运中心主仓库、停车场及办公区域等。货运中心仓库采用现代化设置装卸平台,前进后出。装卸平台可以自动或手动调节高度,适合不同的车型共同时停靠15台车辆,满足每天进出50多辆车的需要,主仓库设置大面积的敞开式作业区域,可同时处理2000吨的货物,仓库地面均作防尘硬化处理。 我司自有车辆100辆,5吨级的15辆、20吨级的30辆、35吨级20辆、其他20辆。 3.运输网络 我公司的物流配送中心地处汕头市内,西邻206国道,南邻314国道,还紧邻汕梅高速;地理位置优越,周边道路交通四通八达。货运中心辐射半径大约为200公里,可辐射潮汕市区及梅州市,兴宁市等地,发往全国各大中小城市。 4.我司优势 (1)我司具有法人资格,拥有国家各种资质的货运公司。 (2)我司自有车队100辆,车种齐全; (3)我司具备良好的信息管理、货运在跟踪系统,能够保证各个工作环节不脱节; (4)我司具有很好的商业信誉; (5)我司从事物流行业10年,有丰富的管理经验。二、贵公司服务需求分析 1.贵公司对我司高标准的需求 (1)提供24小时的全天候准时服务。主要包括:保证作人员及双方有关负责人通信联络24小时畅通,保证我司车辆24小时运转,保证我司货运中心24小时可以提货。 (2)服务速度要快。贵公司对提货、作、配送都有明确的规定,时间以小时计算。 (3)服务项目要多,根据贵公司的需要,通过发挥公司系统运输网络的优势,提供仓储、配送、流通加工等全方位的物流服务。 (4)信息反馈要快。贵公司要求与我司联网,做到对货物的随时跟踪、查询,掌握货物运输的全过程。2.我司物流服务的具体做法 (1)制定科学规范的作流程。我司自成立以来开始设计并不断完善业务作规范,并纳入了公司的程序化管理,对所有业务作都江堰市按照服务标准设定的工作和管理程序进行,先后制定了仓储、配送、流通加工等工作程序,每位员工、每个工作环节都按照设定的工作程序进行,使整个作过程井然有序,提高服务质量,减少了差错,杜绝事故的发生。 (2)降低成本的服务。设身处地的为贵公司设计成本的物流服务方案,在竞争激烈的市场上才能占有一定市场份额,获得更大的经济效益,同时满足贵公司质的服务。 (3)提供24小时的全天服务。针对贵公司24小时服务需求,实行全年365天的全天候工作制度,周六、周日(包括节假日)均视为正常工作日,对作人员进行必要的调整,合理安排车辆,确保全天候的运转。 (4)充分发挥我司运输网络及信息系统的优势。经过10年的建设,我司拥有了比较齐全的仓储、配送、流通加工的设施设备及信息系统,实现了辐射范围内的计算机联网,这是我司发展物流服务的优势。 (5)满足贵公司对信息的需求。通过运输网络及系统的优势,实现了对贵公司提货、发运所要求的规定时间积极主动协助贵公司解决,满足贵公司对信息的跟踪。 日鑫24小时服务电话:0754-- 87129406 手机:13923924698##18675690346章经理,高小。垂询QQ:776151179

普宁到湖南会同县物流货运公司 专线直达

运输服务遍及全国各大中小城市,联运联接各大城市,与近百家物流企业建立了稳固的货运关系。凭借公司规模经营优势,专业化快递运作,有效为客户节省综合物流费用,减少库存,降低风险,本公司愿与市场同步,与客户共赢,今后我们继续“想客户所想,急客户所急”真诚为广大客户服务,力求为客户提供专业、优质、安全、便捷,全方位的运输服务,合理的价格,手握手的承诺,你的满意是我们最终的目标。??公司全程上门服务,公司专员负责开单,跟踪追询货物运输状况,并将相关信息及时反馈给客户,对客户提出的疑问、投诉及合理要求在时间给予准确答复和处理。??

汕头日鑫运物流-物流专线-服务标准:1、取缓本公司接到客户委托两小时内,安排相关人员上门取换2、发缓所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车;3、派送:货到之后立即通报人按时送货上门;4、包装:严格遵照外包装图标要求进行包装、服务保障。专线服务标准:取货:本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。发货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。派送:货到之后立即通报人按时送货上门。包装:严格遵照外包装图标要求进行包装

土地供给稀缺

物流地产的本质还是地产,发展基础在于土地的获取。根据顾客的需求,选择合适的地点,投资建成相关物流设施后,再转租给客户——这是目前绝大部分开发商“杀”入这个领域的基本逻辑。

这意味着,规模的战争不可避免。

目前,在物流地产的角逐中,高标仓与冷链作为两大细分业务机会,颇受入局者青睐,规模战几乎在这两大领域拉开序幕。

以万科为例,年报显示,截至2018年,万纬物流的高标仓储业务进驻 42 个城市,已获取 124 个项目,可租赁物业的建筑面积约 971 万平方米。

到了今年8月,其可供租赁的仓储面积已增长到1000万平方米,仓库数量也进一步上涨到136个,遍及全国45个城市,规模上已经做到全国排名第二。据了解,这136个高标仓项目全部由万科自持。

在冷链业务上,切入两年,截至8月份,万纬物流在全国布局了21个项目,累计进驻19个城市。

8月份上海区域年度媒体交流会上,万科首席运营官张旭在提到,中国可以诞生1万家房地产企业,但物流仓储这个行业里面能生成5家就不错了,而且最终还不一定成规模。如果不能做成前三就没有生存空间,可能哪一天就会被第二并购。“所以这个事业的单一企业规模并不小。”

拿地能力的高低,是制约规模扩张速度的首要因素,进而造就入局者的分化。在保利投顾发展研究院华北分院发布的一份物流地产报告中,以普洛斯为代表的外资企业,主要采取合资、战略合作、入股及招拍挂等方式获取土地,通过大量土地的储备保证物流地产开发的可持续性。

苏宁易购在2019年中报指出,上半年,公司加快物流仓储的储备,摘牌合肥、大连、绍兴等10个城市物流仓储用地。

而对土地天生有着灵敏嗅觉的开发商,在拓展土地上更是得心应手。不过,如今,这些入局者不得不面对一个难点,由于地价与税收贡献较低,很多地方政府都不太愿意供给物流用地。

于洪(化名)是一家基金管理公司的高管,他们公司投资物流板块将近100亿元,其中在重资产这一块,自持的物流仓储面积已经达到150万平方米。他观察到的现象是,现在如果北京、上海、深圳等一线城市有地,开发商还是愿意去拿的。“但事实上,物流用地出让往往会匹配税收要求等附加条件,这类土地供给稀缺。”

在出让时,物流用地成本普遍较低,“之后所能贡献的房产税、、所得税等税收也都不多。”于洪说。

除了土地供应方面的难题,越来越多的地方政府正逐步清退早期的仓库。于洪告诉经济观察报,现在物流运送主要依靠大货车,然而,大部分城市都对载货汽车采取交通管制。

比如北京,规定北京市核发号牌(含临时号牌)的载货汽车,每天6时至23时禁止在五环路(不含五环路)以内道路通行;核定载质量8吨(含8吨)以上载货汽车禁止在五环路主路通行。

“而且,地方政府还认为早期的仓库影响市容市貌,这里面存在太多。”于洪称。

规模战只是初级竞争,电商和新零售的发展,倒逼物流地产企业进一步建立全国型网络,再根据全国布局去优化配送线路。

“无论是快递企业,还是快运企业,网络对他们来讲非常重要,一旦能把全国的网络铺设完毕,基本上别人就很难撼动你。”王瑞表示。

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